ベトナム航空の遅延率を6つのポイントで整理｜実際の時間どおり運航の実績とリスクの備え方！

ベトナム航空の遅延率がどれくらいなのかは、初めて利用する人にとって大きな関心事です。

アジア太平洋地域で一定の定時運航率を維持している一方で、路線や時間帯によっては遅延が目立つケースもあります。

ここではベトナム航空の遅延率に関する公開データや傾向を整理しつつ、実際に利用するときのリスクと備え方まで具体的に解説します。

国際線と国内線、LCCとの比較、季節や時間帯による違いなどを押さえておけば、スケジュールの立て方もぐっと現実的になります。

ベトナム旅行やベトナム経由の乗継便を検討している人が、安心して計画できるような視点で整理していきます。

ベトナム航空の遅延率を6つのポイントで整理

このセクションでは、公式統計や第三者データからベトナム航空の遅延率の全体像を6つの視点で整理します。

直近の定時運航率の水準

ベトナム航空は航空データ会社Ciriumの2023年オンタイムパフォーマンスレビューでアジア太平洋の上位10社に入り、時間どおり運航の実績が一定水準にあると評価されています。

2024年には同社のランキングでアジア太平洋地域の定時運航率上位10社のうち6位となり、時間どおりの運航率は約76.7％と報告されています。

またベトナム国内線に限ると2024年前半の定時運航率は84.1％とされ、ベトナムの航空会社の中では最も時間どおり運航していると報じられています。

別のレポートでは2024年4月の到着便の約81.9％が定刻どおり到着したとされており、全体としては8割前後のフライトが定刻内に収まっているイメージです。

国内線と国際線の傾向

ベトナム航空の国内線は、コロナ禍以降も比較的高い定時運航率を維持しているとされますが、空港の混雑や管制の影響を受けやすく路線ごとの差が大きいことが特徴です。

一方で国際線は機材の運用や他空港での混雑の影響も加わるため、便によっては30分前後の遅延が頻発している路線もあります。

日本発着便など主要路線は管理が比較的安定している一方で、地方都市発着の乗継便では遅延や出発時刻の変更が起こりやすいと考えておくと安心です。

国内線と国際線をまたぐ乗継の場合は、国内線側が短時間の遅延を起こしても乗継全体のスケジュールに影響しやすいため、乗継時間に余裕を持たせることが重要になります。

過去数年の遅延率の推移

ベトナム交通運輸省の発表などを基にした2018年のデータでは、ベトナム航空の定時運航率は8割台前半で、遅延率はおよそ1割前後と紹介されています。

新型コロナウイルス流行期の2020〜2021年は利用者減少もありベトナム各社の定時運航率は一時的に高水準となりましたが、その後の需要回復とともに混雑や運航効率の低下で全体的に低下傾向が続いています。

2022年にはベトナム民間航空局の調査で、ベトナム航空の遅延率がおよそ20.9％と報じられ、ベトナム国内の他社と同様に5便に1便程度が遅れる水準となっていました。

2024年には全体として約83％の定時運航率を維持しているという分析もある一方、2025年には運航環境の悪化により定刻運航率が70％程度まで落ち込んでいると指摘する報道もあり、年や調査機関によって数字に幅がある点にも注意が必要です。

他社との比較の目安

ベトナム国内の格安航空会社と比べると、ベトナム航空は総じて定時運航率が高く遅延が少ない傾向にあるとされています。

例えば2022年の調査では格安航空会社ベトジェットエアの遅延率が24％前後だったのに対し、ベトナム航空は20％台前半とやや良好な数値を示しました。

2024年のデータでもベトジェットが定時運航率約63％とされる一方で、ベトナム航空は約83％と分析されており、相対的には「伝統系キャリアらしい安定感」があると言えます。

ただし日本のJALやANAなどと比較すると、遅延率がやや高めに感じられることもあり、同じ感覚でスケジュールを組むと乗継や現地到着後の予定に無理が生じる可能性があります。

路線ごとのばらつき

ベトナム航空の遅延率は路線ごとの差が大きく、一部の国内線では定時運航率が6割前後、平均遅延時間が30分前後というデータも見られます。

特にホーチミンやハノイ発着の夕方以降の便は空港混雑の影響を受けやすく、出発が20〜40分程度後ろ倒しになるケースが少なくありません。

一方で早朝や昼間の便は比較的スムーズに運航されているという傾向もあり、同じ路線でも時間帯によって体感する遅延率が大きく変わることがあります。

実際に利用する際は、行き先だけでなく出発時間帯ごとの傾向も踏まえて便を選ぶことが、遅延リスクを抑えるポイントになります。

遅延率が高く感じられる理由

統計上は8割前後の便が定刻どおりに到着していても、2割前後の便が遅延すると「よく遅れる」という印象を持ちやすくなります。

とくに30分以上の遅延が続いたり、空港での案内が不十分だったりすると、数字以上にストレスが大きく感じられます。

また乗継や現地ツアーなど他の予定と密接に連動している旅程では、短い遅延でも全体のスケジュールが狂いやすく、「遅延率が高い」という印象につながりやすいです。

こうした体感と統計のギャップを理解したうえで、あらかじめ余裕ある計画を立てることで、精神的な負担を大きく減らすことができます。

ベトナム航空で遅延が起こりやすいパターン

ここではベトナム航空を利用するときに遅延が起こりやすいパターンを整理し、どのような条件で時間どおりに飛びにくくなるのかを見ていきます。

混雑する時間帯

ベトナムの主要空港は朝と夕方から夜にかけて発着便が集中し、滑走路やスポットの混雑から出発が遅れやすくなります。

とくにハノイやホーチミンから地方都市へ向かう夕方以降の国内線は、他社便も含めて遅延が連鎖しやすい傾向があります。

混雑時間帯を避けた便を選ぶことで、同じ路線でも遅延リスクをかなり下げられる可能性があります。

• 朝のピークタイム前後の出発便
• 夕方のラッシュが始まる前の便
• 深夜帯の国際線や長距離線
• 地方空港発着の比較的空いている時間帯

乗継が多い路線

ハブ空港を経由して別の都市へ向かう乗継便では、一本目の遅延がそのまま二本目以降に波及しやすくなります。

とくに国際線と国内線を乗り継ぐ場合、到着ゲートと出発ゲートが離れていたり、出入国審査や保安検査に時間がかかったりすることで遅延の影響が膨らみやすいです。

ベトナム航空便同士の乗継であっても、混雑時間帯や悪天候が重なるとタイトな乗継時間では対応しきれない可能性があります。

片道で複数回乗継がある旅程では、一本一本の遅延率が積み重なるため、予定より大きく到着が遅れるシナリオも想定しておくと安心です。

天候や季節要因

ベトナムは地域ごとに雨季と乾季のタイミングが異なり、スコールや台風が頻発する季節には遅延や欠航が増えやすくなります。

北部では冬場の霧や視界不良、南部では雨季の激しい雷雨などが運航に影響を与える要因です。

旅行時期や訪問エリアごとの季節要因を把握しておくと、どの程度の遅延リスクを見込むべきかの目安になります。

機材繰りと整備

機材繰りの遅れや整備作業の長期化も、ベトナム航空を含む多くの航空会社で遅延の一因となります。

前便が到着する空港での混雑や悪天候が長引くと、その機材を使う次の便の出発がじわじわと後ろ倒しになるケースがあります。

また技術的なトラブルや安全確認のために整備時間が延長されると、数十分以上の遅延やまれに欠航につながることもあります。

安全面を優先した結果の遅延であることも多いため、多少の遅れは「リスク低減のための時間」と考えることで気持ちを切り替えやすくなります。

ベトナム航空を選ぶメリットと注意点

このセクションでは遅延率だけでなく、ベトナム航空という会社を選ぶメリットと注意点をバランスよく整理します。

大手フラッグキャリアの安心感

ベトナム航空はベトナムのフラッグキャリアとして、国際線や国内線を幅広く運航している四つ星エアラインです。

アジア太平洋地域での定時運航ランキングにたびたび名を連ねていることからも、全体として一定水準以上の運航品質が期待できます。

機材も中距離から長距離に適したワイドボディ機を中心に、座席や機内サービスの面でLCCより快適性が高い場合が多いです。

遅延リスクをゼロにはできないものの、総合的な運航品質を考えると「ある程度安心して使えるフルサービスキャリア」といえます。

価格とサービスのバランス

ベトナム航空は完全な格安航空会社ではありませんが、路線や時期によっては日本の大手航空会社よりも価格が抑えられることがあります。

機内食や受託手荷物が含まれている運賃タイプも多く、追加料金を積み上げることなくシンプルに比較しやすい点もメリットです。

価格面とサービス面のバランスを踏まえたうえで「多少の遅延リスクを許容してでも費用を抑えたい」というケースには向いています。

• 受託手荷物込みの運賃
• 機内食やドリンクサービス
• アライアンス提携によるマイル利用
• 日本線の日本語対応スタッフ

LCCとの遅延率比較

ベトナムの代表的なLCCであるベトジェットエアは、調査によっては遅延率が24％前後と報じられており、ベトナム航空よりも遅延が多い傾向が見られます。

一方でベトナム航空は同じ調査でおよそ20％台前半の遅延率とされ、フルサービスキャリアとして相対的に安定していると評価されています。

また近年の分析でも、ベトジェットの定時運航率は約63％にとどまるのに対し、ベトナム航空は約83％と差がついていると指摘されています。

ハブ空港の利便性

ベトナム航空のハブであるハノイとホーチミンは、東南アジア各地やヨーロッパ行きの経由地としても利用しやすい位置にあります。

日本からの直行便を利用し、ハブで乗り継いで周辺国へ向かうルートを選ぶことで、トータルの移動時間や費用を抑えられるケースもあります。

ただしハブ空港は発着便が集中するため、ピーク時間帯には遅延が発生しやすくなる点も忘れてはいけません。

利便性と遅延リスクの両方を踏まえ、出発時間や乗継時間に余裕を持たせることが現実的な使い方になります。

ベトナム航空の遅延に備える実践テクニック

このセクションでは、ベトナム航空の遅延率を前提にしたうえで、実際の旅程づくりで取れる具体的な対策を整理します。

便とスケジュールの組み立て方

まずは往復ともに、混雑時間帯を避けた便を優先的に検討することが遅延リスクを減らす基本になります。

行きは多少遅れても影響が小さい時間帯を選び、帰りは余裕を持って自宅に戻れる時間帯にしておくと精神的に楽です。

現地でのツアーや移動が続く日には、午前中の早めの便を選ぶことで遅延による連鎖的な影響を抑えやすくなります。

• 早朝か昼間の便を優先
• 夕方以降のピークタイムは避ける
• 重要な予定の前日は移動だけにする
• 復路は翌日の仕事に余裕を持つ時間帯

乗継時間の余裕の持たせ方

国際線と国内線の乗継では、最低でも2時間以上、混雑期には3時間以上の乗継時間を確保しておくと安心です。

別切り発券や異なる航空会社の組み合わせでは、遅延時の振替対応が受けにくいため、より大きなバッファを取る必要があります。

国内線同士の乗継であっても、同じ空港内でターミナルをまたぐ場合は移動時間と保安検査の待ち時間を多めに見積もるとよいでしょう。

乗継が1回で済むルートと2回以上必要なルートが選べる場合は、多少の運賃差があっても乗継回数が少ない方を選ぶと総合的な遅延リスクは軽減できます。

予約前に遅延傾向を調べる手順

具体的な便を予約する前に、その路線や便名の過去の定時運航率を調べておくと、遅延リスクを数字でイメージしやすくなります。

フライト情報サイトやベトナム航空の公式情報、旅行者の口コミを組み合わせて、ある程度の傾向をつかんでおくのが現実的です。

とくに短時間の乗継やビジネス利用で時間にシビアな場合は、過去データの確認をひと手間かける価値があります。

当日の空港でできる工夫

出発当日は早めに空港へ到着し、チェックインと保安検査を余裕を持って済ませることで、多少の時間変更にも柔軟に対応できます。

ベトナム航空の公式アプリや空港の掲示板で、搭乗口と出発予定時刻の更新をこまめに確認することも重要です。

長時間の遅延が見込まれる場合は、電源が使えるエリアやラウンジの利用、飲食や休憩の計画を早めに立てておくとストレスを減らせます。

• 早めの空港到着
• 公式アプリでの情報確認
• 電源付きの待機場所の確保
• 飲み物や軽食の事前準備

ベトナム航空の遅延率を理解して上手に付き合う

ベトナム航空はアジア太平洋地域で一定の定時運航実績を持つ一方、路線や時間帯によっては2〜3割の便が遅延する可能性がある航空会社です。

数字だけを見ると決して極端に遅れやすいわけではありませんが、混雑する時間帯や乗継の組み方次第では「よく遅れる」という印象につながりやすくなります。

直近の統計や他社との比較から、ベトナム航空はLCCよりは安定した運航をしているものの、日本の大手航空会社ほどの定時性は期待しない方が現実的です。

そのうえで混雑時間帯を避けた便選びや十分な乗継時間、事前の情報収集といった対策をとれば、ベトナム航空をうまく活用しながらベトナム旅行や周辺国への旅を楽しめます。

遅延率の数字を知ることはゴールではなく、自分の旅程にとってどの程度のリスクなら許容できるのかを考えるための材料として活用していくことが大切です。