ホンダがベトナムで圧倒的に選ばれる理由とこれからの変化｜市場シェア・人気バイク・EV時代の行方を読み解く！

「ホンダ ベトナム」で検索する多くの人は、ベトナムでなぜここまでホンダが強いのか、ホンダのバイクや車の人気の理由、そしてEVシフトの中で今後どう変化していくのかを知りたいと感じています。

この記事では、ホンダベトナムの成り立ちや圧倒的な市場シェア、ベトナム人の生活との深い結びつき、電動バイクへの移行と政策の影響、そして駐在者や旅行者が現地でホンダのバイクや車を利用するときのポイントまでを整理して解説します。

ベトナムでの長期滞在を考えている人や、ビジネスでホンダベトナムに関わる可能性がある人にとって、現地のリアルな状況をイメージしやすい構成にしています。

ホンダがベトナムで圧倒的に選ばれる理由とこれからの変化

このセクションでは、ホンダベトナムの歴史と市場シェア、ベトナムの人々の生活との結びつき、そして現在進行中のEVシフトによる変化を一通り押さえます。

ホンダベトナムの設立と歩み

ホンダベトナムは一朝一夕に生まれた企業ではなく、一九七〇年代からの構想と交渉の積み重ねの結果として一九九六年に設立された合弁会社です。

本社工場はハノイ郊外のビンフック省に置かれ、二輪工場と四輪工場、テストコース、安全運転教育センターなどを同じ敷地内に備えています。

二輪の生産は一九九七年、四輪の生産は二〇〇六年に本格的にスタートし、ホンダベトナムはベトナム国内だけでなく周辺国への輸出基地としても機能してきました。

二〇一六年の二〇周年時点で累計二千万台以上のバイクと四万台以上の自動車をベトナム市場に供給しており、その後も投資と生産能力の拡張を続けています。

ベトナムの二輪市場の規模と特徴

ベトナムは一人一台以上の勢いでバイクが普及している国であり、首都ハノイやホーチミンを歩くと視界のほとんどが二輪車で埋め尽くされるほどです。

市場調査の推計では、ベトナムの二輪市場は二〇二五年時点で四十六億ドル規模に達し、二〇三〇年には六十億ドル規模へと成長する見通しが示されています。

この巨大市場でホンダは年間二百数十万台規模を販売し、シェアは八割超という圧倒的なポジションを維持しています。

ホンダ一社がここまで高いシェアを占める背景には、早期の進出と現地ニーズに合わせた車種開発、全国に張り巡らされた販売網とサービス網があると考えられます。

日常生活に溶け込んだホンダのバイク

ベトナムの街を走ると、通勤や通学、荷物の配送、家族の送り迎えまで、あらゆるシーンでホンダのバイクが使われている様子が見えてきます。

地方では公共交通機関が乏しいエリアも多く、ホンダのバイクは単なる移動手段ではなく生活インフラそのものとして位置づけられています。

部品や修理拠点が地方まで行き届いているため、故障しても近くの修理工場で対応できる安心感があり、これがホンダへの信頼感をさらに底上げしています。

長年使い続けられる耐久性と部品供給の安定性は、所得水準がまだ途上にある層にとって特に重要な評価軸となっています。

「ホンダ＝バイク」と呼ばれる文化

ベトナムでは、道行くバイクを指してメーカーに関係なく「ホンダ」と呼ぶ場面があるほど、ブランド名が一般名詞化しています。

この呼び名は一九五八年登場のスーパーカブが大量に輸入され、人々の生活を変えた歴史的な経験に根ざしていると指摘されています。

初期の段階で「壊れにくくて長く走るバイク」というイメージが浸透したことで、他メーカーのバイクであってもホンダと呼んでしまうほど、バイクとホンダの結びつきが強固になりました。

こうした文化的な定着は、単なる広告戦略ではなく、実際に長年にわたって期待を裏切らなかった品質と信頼性があってこそ生まれたものだと言えます。

EVシフトがもたらす新しい局面

一方で、ベトナム政府は大気汚染対策と脱炭素の観点から、ガソリンバイクから電動バイクへの移行を急ピッチで進めようとしています。

ハノイ中心部では二〇二六年七月から化石燃料を使うバイクの乗り入れが禁止される方針が示され、二〇二八年以降は規制エリアの拡大も検討されています。

この方針により、ガソリンバイクを主力とするホンダは販売台数の落ち込みや生産計画の見直しを迫られており、二〇二五年夏以降には月次販売が二割以上減少したという報道も出ています。

それでも現時点では市場全体の大半がガソリンバイクであり、急激な転換は現地ユーザーの負担やインフラ整備の遅れとのバランスをどう取るかが大きな課題となっています。

雇用とサプライチェーンへの影響

ホンダベトナムは約一万人規模の従業員を抱え、数百社に及ぶ部品サプライヤーとともに巨大な産業クラスターを形成しています。

ハノイ中心部のガソリンバイク禁止や規制強化が急激に進むと、販売店やサプライヤーを含む数十万人規模の雇用に影響が及ぶ可能性が指摘されています。

日本政府や日系メーカーは、環境政策の方向性自体には賛同しつつも、移行期間の短さが雇用や投資に与えるリスクを懸念して段階的な導入を求めています。

ホンダにとってベトナムは収益面だけでなくグローバルな生産と販売の要でもあるため、現地政府との対話を続けながら長期的な事業継続と脱炭素を両立させる戦略が重要になっています。

ベトナムで人気のホンダ二輪ラインアップ

このセクションでは、ベトナムでよく見かけるホンダの代表的なバイクと、その特徴や位置づけを整理しながら、どのような用途に向いているのかを解説します。

定番のカブ系モデル

ベトナムでホンダの歴史を語るうえで欠かせないのが、スーパーカブ系統のビジネスバイクです。

スーパーカブや派生モデルはシンプルな構造と高い耐久性、燃費の良さが評価され、配達や通勤、農村部の移動手段として広く使われてきました。

現在のベトナムでは、Waveシリーズなどカブ系の流れをくむモデルが低価格帯の主力車種として位置づけられており、初めてバイクを購入する若者にも人気があります。

こうした定番モデルは中古市場でも流通量が多く、買い替えや乗り換えの際にも資産価値が残りやすい点が強みです。

一台を長く使い続けたい人にとって、整備しやすさと部品の入手性の高さは特に大きな魅力になっています。

街でよく見かけるスクーター

都市部のハノイやホーチミンでは、女性や若い世代を中心にホンダのスクーター系モデルも高い人気を誇っています。

VisionやAir Blade、Leadなどのスクーターは、自動変速で扱いやすく、足元がフラットで乗り降りしやすい点が特徴です。

シート下収納が大きいモデルも多く、ヘルメットや荷物を収納しやすいため、通勤や買い物、子どもの送り迎えなど日常生活全般で使われています。

デザイン面でもカラーバリエーションや外観のスタイリングが洗練されており、自分らしさを表現できる移動手段として選ぶ人も増えています。

燃費や維持費を抑えつつ快適性も重視したい都市部ユーザーにとって、スクーターはバランスの良い選択肢といえます。

価格帯と維持費の目安

ベトナムでホンダのバイクを選ぶときには、本体価格だけでなく登録費用や保険料、燃料代、定期点検などの維持費も含めて考えることが大切です。

おおまかにはエントリー向けのビジネスバイク、都市向けスクーター、スポーティモデルという三つの層に分かれ、それぞれ価格帯と維持費の水準が異なります。

以下の表は、代表的なカテゴリーごとの位置づけを整理したイメージであり、具体的な価格はモデルチェンジや為替によって変動する点に注意が必要です。

用途別のモデルの選び方

どのホンダのバイクが自分に向いているかは、日常的にどのような距離と路面と荷物を想定しているかによって変わります。

ベトナムでは渋滞や路面状態、雨季のスコールなど環境要因が多いため、それぞれの用途に合った特性を持つモデルを選ぶと安全性と快適性が高まります。

以下のような観点で利用シーンを整理すると、自分に合った車種を絞り込みやすくなります。

• 毎日の通勤距離の長さ
• 舗装路と未舗装路の比率
• 同乗者の有無と荷物量
• 雨天走行の頻度
• 予算と維持費の上限

ホンダが支えるベトナム経済と社会

ここでは、ホンダベトナムが単なるメーカーにとどまらず、雇用創出や地域社会への貢献、安全運転教育などを通じてベトナム社会にどのような影響を与えているかを整理します。

雇用と投資規模

ホンダベトナムは設立以来、累計で数億ドル規模の投資を行い、ベトナムの製造業発展の一翼を担ってきました。

本社工場と複数の生産拠点、営業拠点、研究開発機能を通じて、約一万人規模の直接雇用を生み出しています。

さらに二千社近いサプライヤーや販売店網が間接的に関わっており、雇用面での波及効果は非常に大きいとされています。

こうした雇用と投資の規模を整理すると、ホンダベトナムが一国の産業構造に与えるインパクトの大きさが見えてきます。

地方都市のインフラとしての役割

ベトナムの地方都市や農村部では、鉄道やバスといった公共交通が十分に整備されていないエリアが少なくありません。

そのような地域では、ホンダをはじめとするバイクが個人の生活を支えるインフラとなり、通勤や通学だけでなく病院や市場へのアクセスにも大きく貢献しています。

地方にもサービス拠点や部品供給網が広がっているため、都市部との格差を緩和し、経済活動や物流を下支えする存在になっています。

こうした足回りの安定は、中小企業や個人事業主がビジネスを展開するうえでの前提条件にもなっています。

安全運転教育と社会貢献活動

ホンダベトナムは、ただバイクや車を販売するだけでなく、安全運転教育にも長年力を入れてきました。

ビンフック省の本社敷地内には交通教育センターが設けられ、ライダー向けの安全運転講習や企業向け研修が継続的に実施されています。

幼児や小学生を対象にした交通マナー教育プログラム「I Love Vietnam」は、一九九九年からテレビ番組や現場イベントを通じて展開されており、世代を超えて認知される取り組みとなっています。

こうした活動は交通事故の多いベトナムにおいて、メーカーとしての社会的責任を果たすと同時に、長期的な信頼関係を築くうえでも重要な意味を持っています。

• ライダー向け安全運転講習
• 企業向け交通安全研修
• 子ども向け交通マナー教育
• テレビ番組とのタイアップ企画
• 地域イベントでの啓発活動

サービスネットワークとアフターサポート

ホンダベトナムは全国に四百以上の販売拠点を持ち、多くの店舗で販売と整備と純正部品供給を一体的に提供しています。

正規ディーラーでは整備士の教育や設備投資が行われており、一定水準以上のサービス品質が担保されることで、ユーザーは長期利用を前提に安心して購入できます。

純正部品の安定供給は、長距離を走る配達ライダーや長年同じ一台を使い続けたいユーザーにとって大きな安心材料です。

さらに保証制度や定期点検パッケージを通じて、購入後のコスト見通しを立てやすくしている点も信頼につながっています。

ガソリンバイクから電動バイクへ進む政策とホンダの対応

このセクションでは、ベトナム政府による環境政策と電動バイク推進の流れ、その中でホンダベトナムがどのような影響を受け、どのような対応策を模索しているのかを整理します。

ハノイ中心部のガソリン二輪規制

ベトナム政府は、大気汚染と温室効果ガス削減のために、都市中心部からガソリンバイクを段階的に排除する方針を打ち出しました。

ハノイでは二〇二六年七月から中心部への化石燃料バイクの乗り入れを禁止し、二〇二八年以降は規制エリアの拡大や他都市への波及も検討されています。

これにより、中心部で営業する配達業者やタクシーライダー、通勤でバイクを使う人々は、電動バイクや公共交通への切り替えを迫られることになります。

一方で充電インフラ整備や車両価格の高さ、バッテリーの耐久性など、現場レベルでの課題も多く、規制スケジュールと実態とのギャップが懸念されています。

電動二輪メーカーの台頭

ベトナムの電動バイク市場では、VinFastやDat Bikeなどの地元メーカーが急速に存在感を高めています。

ハノイ中心部のガソリンバイク禁止方針が発表された後、VinFastの電動二輪販売台数は前年同期比で数百パーセント規模の伸びを記録したと報じられています。

バッテリー交換ステーションやサブスクリプション型のバッテリーレンタルなど、新しいビジネスモデルも導入され、従来のガソリンバイクとは異なるエコシステムが形成されつつあります。

• ローカルメーカーによる電動スクーター
• バッテリースワップステーションの展開
• 政府補助金と優遇税制
• 配達ライダー向け特別プラン
• 企業向けフリート導入支援

ホンダの電動バイク戦略と課題

ホンダ本体はグローバル全体として二〇三〇年までに複数の電動二輪モデルを投入し、将来的に電動とエンジンモデルを合わせて世界シェア五割を目指す方針を掲げています。

一方で、四輪事業では電気自動車への投資を見直し、当面はハイブリッド車の強化に軸足を移すなど、グローバルな電動化戦略は柔軟に修正されている状況です。

ベトナム市場向けには、価格感度が高い層に受け入れられる電動コミューターモデルをどこまで早く、どの価格帯で投入できるかが大きなポイントになります。

ホンダにとっては既存のガソリンバイク販売と電動バイクへの投資を両立させながら、販売店やサプライヤーを巻き込んだ形で移行を進める必要があります。

移行期にユーザーが意識したいポイント

今後数年のベトナムでは、同じホンダブランドの中でもガソリンバイクと電動バイクが混在する移行期が続くと考えられます。

都市部の規制エリアで日常的に走るユーザーは、早めに電動モデルも選択肢に入れ、走行距離や充電環境を踏まえた車種選びを検討すると安心です。

地方や郊外を中心に走るユーザーにとっては、当面ガソリンバイクのメリットも大きいため、規制のタイムラインと自分の生活圏を照らし合わせることが重要になります。

いずれにしても、ホンダベトナムや正規ディーラーから最新の政策情報やモデルラインアップを継続的に確認しながら、数年先を見据えた選択をしていくことが求められます。

ベトナムでホンダのバイクや車を利用するときのポイント

ここでは、ベトナムに駐在したり長期滞在したりする日本人や、旅行中にレンタルバイクを使いたい人に向けて、ホンダのバイクや車を安全かつ合理的に利用するためのポイントを整理します。

駐在や長期滞在で購入するときの注意点

駐在や長期滞在でホンダのバイクを購入する場合、まずは滞在期間と利用頻度を冷静に整理し、購入かレンタルかを比較検討することが大切です。

新車購入は信頼性や保証面で安心ですが、短期滞在の場合は初期費用の回収が難しくなるため、中古車や長期レンタルも選択肢になります。

名義登録やナンバープレート取得、任意保険加入など、法的な手続きは現地ディーラーがサポートしてくれるケースも多いため、日本語対応可能な店舗を選ぶと手間を減らせます。

また、雨季の路面状況や交通マナーの違いを踏まえ、通勤ルートを一度実走してから最終的な排気量や車種を決めると失敗が少なくなります。

旅行者がレンタルするときのポイント

短期旅行者がホンダのレンタルバイクを利用する場合は、楽しさと同時にリスクも大きいことを理解したうえで慎重に判断する必要があります。

交通量の多い大都市では、右側通行やクラクション文化、予測しにくい車線変更など、日本とはまったく違うルールが日常的に存在します。

どうしてもレンタルしたい場合は、以下のようなポイントを事前に確認しておくとリスクを下げやすくなります。

• 国際運転免許証と現地法規の要件
• レンタル業者の信頼性と保険内容
• ヘルメットやプロテクターの安全性
• 走行するエリアと時間帯の治安
• 事故発生時の連絡先と対応フロー

維持費と保険と登録の概要

ベトナムでホンダのバイクや車を所有する場合、購入後にかかる維持費の構造を理解しておくと家計管理がしやすくなります。

維持費の内訳は、本体購入費に加えて登録費用や税金、強制保険と任意保険、定期点検や修理費用、燃料代などに分かれます。

以下の表は、一般的な維持項目を整理したものであり、具体的な金額は車種や地域、契約内容によって変動します。

安全運転とローカルマナー

ベトナムの道路では、信号や車線よりも「周囲の流れを読む」ことが重視される傾向があり、日本の感覚のまま走ると危険な場面に直面しやすくなります。

現地のライダーはクラクションを「邪魔だ」という意思表示ではなく「今ここにいるよ」という合図として使う場面も多く、音の多さに驚いても感情的にならないことが大切です。

歩行者や自転車、屋台のカートなど多様な移動体が混在するため、常に低めのスピードで余裕を持った車間距離を保つことが安全運転の基本になります。

ホンダベトナムや現地ディーラーが提供する安全運転講習に参加すれば、ローカルルールを体系的に学べるため、長期滞在者ほど早い段階で受講しておく価値があります。

ホンダとベトナムのこれからを理解するための視点

ホンダベトナムは、これまでベトナムの経済成長と生活の足を支えてきた存在であり、今もなお二輪市場の圧倒的なリーダーであり続けています。

一方で、環境政策と電動バイクの台頭、グローバルレベルでの電動化戦略の見直しなど、事業環境は大きな転換点を迎えています。

今後はガソリンバイクと電動バイクが共存する移行期が続き、ユーザーもメーカーも販売店も、それぞれが新しいバランスを模索していくことになるでしょう。

ベトナムでホンダのバイクや車を選ぶときには、現在の利便性だけでなく数年先の規制やインフラ整備の進み具合も視野に入れつつ、信頼できる情報源から最新の状況を追いかける姿勢が重要になります。

ホンダが築いてきた信頼とベトナム社会が求める持続可能なモビリティをどうつなげていくかを見ていくことで、「ホンダ ベトナム」というキーワードの奥にあるダイナミックな変化がより立体的に理解できるはずです。